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May 25, 2023

Kompressoren: Vor- und Nachteile

Kompressoren sind ein Synonym für die Erzeugung von PS, insbesondere im Drag-Racing, und erfreuen sich zunehmender Beliebtheit und Anerkennung als brauchbare Leistungssteigerung. Allerdings sind sie nicht die beste Option, um Kraftstoff zu sparen. Während

Kompressoren sind ein Synonym für die Erzeugung von PS, insbesondere im Drag-Racing, und erfreuen sich zunehmender Beliebtheit und Anerkennung als brauchbare Leistungssteigerung. Allerdings sind sie nicht die beste Option, um Kraftstoff zu sparen.

Während die meisten Autohersteller derzeit davon fasziniert sind, Turbolader einzusetzen, um die durch Motoren mit geringerem Hubraum verlorene Leistung auszugleichen, haben Kompressoren im aktuellen Automobilklima einen Platz? Tatsächlich ist dieser Leistungsaddierer häufiger im Leistungsbereich zu finden, da er Leistung bei niedrigeren Drehzahlen erzeugt und in einem kleineren Gehäuse als ein Turbolader erhältlich ist. Aber es gibt einige Nachteile.

Ein Roots-Kompressor wird oft als „Gebläse“ bezeichnet, da er oben auf dem Ansaugkrümmer sitzt und eine Luft-/Kraftstoffladung in die Zylinder bläst. Roots-Systeme verwenden gelappte Flügel, die Luft in das Gehäuse ziehen, während sie von einem Riemen von der Kurbelwelle angetrieben wird. Dieses System erzeugt viel Strom, ist jedoch weniger effizient als andere Arten von Kompressoren. Diese frühen Systeme verfügten über keinerlei Kühlung, was ein Problem darstellte, da Wärme in jedem Verdrängersystem ein Faktor ist.

Vor Jahren war es viel schwieriger, eine Kompressoranwendung zu steuern, da sie an einen Vergaser angeschlossen war. Vergaser sollten jedoch mit Unterdruck und nicht unter Druck arbeiten. Wenn also aufgeladene Luft zugeführt wird, entweichen Kraftstoff und Luft wie bei einer Sprinkleranlage, wenn sie nicht genau richtig eingestellt ist.

Menschen verwechseln oft „Roots“-Kompressoren mit „Doppelschnecken“-Kompressoren. Das Missverständnis beruht auf der Annahme, dass beide Kompressoren in Funktionsprinzip und Effizienz identisch sind. Aber das sind sie nicht. Das Doppelschneckenkonzept hat sich aufgrund einer kühleren Luftladung und geringeren parasitären Verlusten als effizienter als das Roots-Konzept erwiesen. Aus diesem Grund bevorzugen heute immer mehr Hersteller die Doppelschnecke. Ford nutzte es für sein leistungsstärkstes und prestigeträchtigstes Serienauto aller Zeiten: den Ford GT. Mercedes ist ebenso wie Dodge mit seinem 700 PS starken Hellcat auf den Doppelschneckenmotor umgestiegen. In allen Super Snakes von Shelby mit 750, 800 und 850 PS kommt ein Kenne Bell 3.6-Doppelschneckenmotor zum Einsatz.

Ein Zentrifugallader verfügt nicht über gegenläufig rotierende Rotoren, sondern verwendet ein Kompressordesign, das dem Laufrad des Turboladers ähnelt. Der Boost baut sich mit zunehmender Drehzahl wie bei einem Turbo auf, aber die Gasannahme ist besser. Kompressoren sind eine großartige Option zur Leistungssteigerung, da sie eine sofortige Gasannahme bieten und nicht so komplex zu installieren sind wie Turbolader.

Es gibt eine spannende Ergänzung zum Kompressor-Stall, und sie kommt von Audi. Sie haben einen elektrischen Kompressor entwickelt, der in Verbindung mit einem Twin-Turbo-Setup verwendet werden kann, das das Turboloch praktisch eliminiert. Das Ladegerät wird von einer 48-Volt-Stromversorgung angetrieben, die einen 7-Kilowatt-Elektromotor speist, der bis zu 70.000 U/min drehen kann. Der elektrische Kompressor schaltet sich zuerst ein, bis der Motor den niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich erreicht und die anderen Turbos ins Spiel kommen.

Kunden achten bei Kompressoren im Allgemeinen auf die sofortige Gasannahme und nicht auf den Kraftstoffverbrauch. Diese riemengetriebenen Gebläse sind weniger effizient als Turbos, da sie die Leistung des Motors zum Antrieb nutzen, was zu parasitären Verlusten führt. Kompressoren sind einfacher zu installieren und abzustimmen, da Sie sich keine Gedanken über Wastegates und Ladedruckregler sowie komplizierte Installationen machen müssen. In manchen Fällen können Sie mit im Ersatzteilmarkt erhältlichen Kits direkt nach dem Auspacken 12 bis 13 Pfund Boost erhalten.